5/10母親節，在國道上卻出了事故（https://youtu.be/cvUyAOC97w0），所幸沒有重大傷亡，但在看到5歲小孩噴飛的行車紀錄影片片段，還是冷汗直流；看到驚慌的媽媽抱著孩子晃來搖去的時候，也是省思如果是自己，能否冷靜將專業轉為行動，在穩定頸部的情況下，將傷者移到安全的地方。不過該慶幸的是上天眷顧，經過的路人天使是消防人員，當機立斷穩定媽媽情緒，把孩子帶到旁邊，評估後實施心肺復甦術，在救護人員抵達前孩子也恢復生命徵兆。苦口婆心、耳提面命、真的不要鐵齒，小孩坐車就是要坐汽車安全座椅，不管遠近都一樣。

< 孩子要坐汽座！坐汽座！坐汽座！！！>

不怕一萬只怕萬一，不管你開車技術有多好，你永遠無法預測會不會遇到三寶（魚丸醫師就曾經遇到停車在等紅燈的時候被後方車追撞@@），哭鬧是一時的，安全是一輩子的，當然也可能會遇到堅持型的孩子（對！桂圓和她二姊都是，脾氣拗起來就是哭到累和睡著，桂圓最高紀錄是哭整個雪隧，大家的耳膜和腦神經都快炸了），但沒辦法，這就是媽媽不能妥協的底線，能安撫的玩具或是音樂或是零食(米餅等)都試試看，如果就哭到六親不認了，那就……其他人塞耳塞吧！這時就特別感謝我懂事的大寶，坐在中間最小的位置但身負安撫嫩嬰的重責大任。其實就是一個過程，熬過去也就習慣了，桂圓的二姊也有一陣子上車就會哭得聲嘶力竭，哭到爸爸脾氣都上來了，說以後都不要出門，但在每次的「訓練」下，小孩知道哭也沒用，爸爸的耳朵也麻痺了，所以現在換桂圓妹的陣痛哭哭期，全家人都已經練就泰山崩於前不改其色的功力了。魚丸醫師的確說育兒要有彈性，但唯獨這件事，就是不能妥協，如果真的快崩潰了，那不妨路邊停著彼此休息一下，或者下次路程選短一點的，總是會磨合出個解決之道的。

另外，不要再說會把小孩抱緊，根據牛頓運動定理的慣性定律和作用反作用力定律，以時速40km/hr的車輛在遭遇正面撞擊(撞牆)是等速往前飛，對撞(有來車)是兩力相加呀!怎麼樣都抓不住的，更別提一般道路常常車速也不只40km/hr或是側撞。

📌底下幫大家整理小型車載幼童安全乘坐的法規和重點：

．前向V.S.後向

後向式汽座有(1)完整包覆、(2)支撐頸椎的功能，而且因為車輛撞擊時的甩鞭效應（身體慣性先前傾再後甩），後向式汽座可以吸收往前的撞擊力道，以減少頸部的撞擊力。

因此交童部法規於109年3月修訂，預計9月實施，2歲以下的幼童，應安置於車輛後座之攜帶式嬰兒床或後向幼童用座椅，予以束縛或定位。（新法規將後向式汽座乘座年齡延長至2歲並刪除10kg體重規定）。2歲以上至4歲以下且體重在18公斤以下的幼童，應坐在後座的幼童用座椅，並優先選擇後向幼童用座椅為宜。

．幼童用座椅 V.S.學童用坐椅(增高墊)

考量到有的發育較快速之小孩，可以考慮在後座使用學童用坐椅，用原車的安帶但不會勒到脖子，乘坐起來更舒適且安全，但要注意過幼童學童用坐椅須符合照國家標準（CNS）且仍是4歲以上至12歲以下，體重18KG~36KG的孩童使用。

．後座V.S.前座

12歲以上且36公斤以上才能坐前面副駕駛座，而且汽座只能安裝在後座不可以放在副駕駛座

資料來源：法規–小型車附載幼童安全乘坐實施及宣導辦法

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